Железнодорожные поддоны
Железнодорожные поддоны из стеклопластика/полимербетона представлены нами на российском рынке с 2006 года.
Поддоны монтируются на железнодорожных путях для сбора нефтепродуктов при неизбежных проливах. Наполнение и разгрузка вагонов-цистерн в депо, в хранилищах и на нефтебазах чреваты попаданием в грунт токсичных веществ, поэтому нужно обязательно использовать железнодорожные поддоны из практичного материала – стеклопластика. Пролитые нефтепродукты собираются на поверхности поддонов, стекают по каналам к трапу и поступают в отдельную ёмкость или на очистные сооружения.
Где используются железнодорожные поддоны?
Везде, где есть рельсы, на которые что-то может быть пролито:
- железнодорожные депо, поворотные круги
- нефтебазы
- ППС (промывочно-пропарочные станции)
- погрузочные терминалы различных производств
Поддоны представляют собой панели длиной 12 м, которые размещают между рельсами и с обеих сторон от них. Изготавливаются с рёбрами жёсткости, также предусмотрены отверстия для трапа, каналы расположены под наклоном.
Главное преимущество стеклопластиковых железнодорожных поддонов – это абсолютная непроницаемость для любых жидкостей и устойчивость к различным воздействиям: механическим, химическим, температурным. Ни нефтепродукты, ни солнечные лучи не причинят поддонам вреда. Даже разрушить такой поддон не получится без использования специальных инструментов. Поддоны легко устанавливаются на шпалы из дерева и железобетона.
- материал поддона – армированный стеклопластик (полимербетон);
- прочность при растяжении – 120 МПа;
- прочность при статическом изгибе – 150 МПа;
- модуль упругости — 12000 МПа.
Экономия финансов при высоких показателях эффективности функционирования стеклопластиковой системы обнаруживается со временем, хотя на этапе установки бетонирование и оправдывает себя материально. Впоследствии бетонное покрытие разрушается, требует больших затрат на обслуживание и ремонт.
Практика использования стеклопластиковых систем сбора нефтепродуктов в Европе доказывает их надёжность, поскольку за рубежом требования природоохранных организаций намного строже, чем в России. Ваши коллеги из Латвии (Индра, Резекне), а также Литвы (Вильнюс) подтвердят данный факт. Бетонные конструкции постепенно уходят в прошлое из-за несостоятельности и уступают место современным системам.
Поддоны из стеклопластика играют основную роль в обеспечении экологической безопасности и предотвращении экологических катастроф на железных дорогах, особенно в случае аварийных ситуаций, таких как проливы нефтепродуктов на железнодорожных путях. Вот как они способствуют защите окружающей среды:
-
Предотвращают загрязнение почвы: Поддоны представляют собой физический барьер, который задерживает пролитые нефтепродукты и другие вещества и не дает им проникнуть в почву. Это помогает сохранить плодородие почвы и предотвращает негативные последствия для сельскохозяйственных угодий и экосистем, которые могли бы быть серьезно повреждены загрязнением.
-
Защищают грунтовые воды: Поддоны также играют важную роль в защите грунтовых вод от загрязнения нефтепродуктами. Предотвращение проникновения этих вредных веществ в подземные водные ресурсы помогает поддерживать чистоту и безопасность водных запасов для питьевого и промышленного использования, а также для поддержания экосистем в водоемах.
-
Сохраняют растительный мир: Защита растительного мира от загрязнения нефтепродуктами является еще одним важным аспектом роли ж/д поддонов. Нефтяные загрязнения могут иметь разрушительное воздействие на растительный покров, уничтожая растения и нарушая экосистемные балансы. Предотвращение распространения загрязняющих веществ позволяет сохранить биоразнообразие и здоровье растительного мира в зонах, прилегающих к железнодорожным путям.
Таким образом, железнодорожные стеклопластиковые (полимербетонные) поддоны играют основную роль в минимизации негативного воздействия нефтепродуктов и других загрязняющих веществ на окружающую среду путем предотвращения загрязнения почвы, грунтовых вод и растительного мира, что способствует сохранению экологического равновесия и благополучия биосферы.
Почему с нами работают?
Экономия
Существенное сокращение расходов на уплату штрафов за загрязнение окружающей среды. Стоимость устройства покрытия железнодорожного полотна при изолированном рассмотрении только с учётом стоимости материала обманчиво склоняет в сторону бетонных отмосток. Реальная же стоимость устройства покрытия с учётом стоимости жизненного цикла (включая монтаж и ремонт), говорит в пользу применения стеклопластиковых поддонов, притом стеклопластиковые поддоны получаются выгоднее минимум в 2 раза.
Простой монтаж
Монтаж стеклопластиковых поддонов возможно осуществить в пятидневный срок бригадой из 4-5 рабочих, тогда как работы по устройство бетонных отмосток потребуют не менее 45 дней, требующихся на укладку и выдержку бетона, и около 10-15 человек специалистов разной квалификации. Устройство бетонных отмосток также отягощено постобработкой отформованного пласта для задания уклона и отверстий для трапов, что осложнено проведением работ только в промежутках выделенных дирекцией временных окон.
Долговечность
У стеклопластиковых поддонов, в отличие от бетонных отмосток, плохая адгезия с нефтесодержащими продуктами, отчего они легко восстанавливают первоначальный внешний вид простым промыванием «кёрхером». Бетонные отмостки способны устойчиво служить на протяжении 10-15 лет, после чего их приходится реставрировать или проводить замену; стеклопластиковые поддоны в силу свойств материала способны устойчиво функционировать 50 и более лет, т.к. стеклопластик, по сути, вечный материал, инертный к широкому спектру внешних воздействий.
Защита окружающей среды
Задерживают 100% нефтяных и других проливов. Собранные нефтепродукты могут быть в дальнейшем использованы. Поддоны играют важную роль в предотвращении экологических катастроф и минимизации негативного воздействия нефтепродуктов на окружающую среду, защищая почву, грунтовые воды и растительный мир от загрязнения.
Идеальный материал
Материал повышенной конструкционной прочности, устойчив к механическому и химическому воздействию, ударопрочен, не подвергается разрушению под влиянием нефтепродуктов, солнечных лучей, перепаду низких и высоких температур, водонепроницаем. Разрушить такой материал без специального инструмента практически невозможно.
Инновации
Данная система сбора нефтепродуктов по своим преимуществам и принципу функционирования является инновационной и подходит для реализации Экологической стратегии: «кардинальные изменения в области охраны окружающей среды и снижения негативного воздействия железнодорожного транспорта могут быть достигнуты только за счёт внедрения инновационных технологий и осуществления масштабных инвестиций.»
Выполненные объекты
Наше предложение поможет в короткие сроки найти выход из ситуации. Система сбора и отвода нефтепродуктов на железнодорожном полотне – это лучший способ защитить природу и избежать штрафов за нарушение природоохранного законодательства.
Остерегайтесь подделок!
Зафиксируйте цену
Сделайте предзаказ сейчас
