Железнодорожные поддоны

Железнодорожные поддоны

Поддоны для очистки железнодорожных путей от нефтепродуктов

Стеклопластиковые поддоны монтируются на железнодорожных путях и предназначенные для сбора нефтепродуктов при неизбежных проливах. Могут использоваться для защиты от разливов нефтепродуктов в депо, на нефтебазах, промывочно-пропарочных станциях, погрузочных терминалах химических производств.
 
Наполнение и разгрузка вагонов-цистерн в депо, в хранилищах и на нефтебазах чреваты попаданием в грунт токсичных веществ, поэтому нужно обязательно использовать железнодорожные поддоны из практичного материала – стеклопластика. Они устроены так, чтобы жидкие нефтепродукты стекали с поддона по каналам к трапу и после этого попадали в отдельную систему для очистки и последующего слива в общую канализацию. Поддон представляет собой панели длиной в 12 м, которые размещают между рельсами и с обеих сторон от них. Поддоны изготавливаются с рёбрами жёсткости, также предусмотрены отверстия для трапа, каналы расположены под наклоном. Основные особенности стеклопластиковых поддонов – это устойчивость к проникновению воды и к различным воздействиям: механическим, химическим, температурным. Нефтепродукты и солнечные лучи также не причиняют изделиям вреда. Даже разрушить такой поддон не получится без использования специальных инструментов. Поддоны легко устанавливаются на шпалы из дерева и железобетона.
 

Нигде в мире нет такого большого потока перевозки нефтепродуктов по железной дороге, как в России, при этом показатель постоянно увеличивается. Следовательно, возрастает нагрузка на транспортную систему и окружающую среду. Разливы нефти приводят к экологическим проблемам и финансовым потерям, а органы контроля все чаще фиксируют нарушения. По имеющимся сведениям, потеря нефти при ее добыче и перевозке достигает 7% от общего объема. Однако эти данные де-факто намного выше: по словам специалистов в области экологии, эта цифра достигает от 10 до 20 млн. тонн в год.

Осенью 2010 года состоялась II Международная конференция научно-практической направленности, в ходе которой решался вопрос техносферной и экологической безопасности на транспорте. Ее итоги еще раз засвидетельствовали, что проблема усугубляется, и необходимо срочно искать пути эффективного ее решения.


                                            


Общий вид системы поддоновСборка системы Система в работе В Вильнюсском депо

 

 

 

 

 

Наше предложение поможет в короткие сроки найти выход из ситуации. Система сбора и отвода нефтепродуктов на железнодорожном полотне – это лучший способ защитить природу и избежать штрафов за нарушение норм. В настоящее время аналогов такой системы нет: продукция действительно уникальная.

Используя систему, Вы решите целый ряд задач

1. Организуете сбор и отвод стока в канализацию или отдельные резервуары.

Для этой цели нужна установка системы лотков под определенным уклоном. Прочные и легкие лотки намного эффективнее стальных аналогов, так как сделаны из армированного стеклопластика, который не подвергается коррозии. По лоткам сток направляется в накопитель и систему очистки или накопитель – любой из этих вариантов выбирает заказчик, а мы разрабатываем соответствующий проект.

2. Очистите, соберете и сможете хранить стоки для дальнейшего их использования или утилизации.

Дополнительное оборудование – емкость для сбора и очистная система – также изготовлено из стеклопластика. Продукция отвечает всем стандартам законодательства РФ.

Для установки системы сбора нефтепродуктов не требуются особые навыки. Сначала монтируются резервуары и трубы, затем укладывается подушка из песка и гравия, а на нее устанавливаются лотки. Их фиксируют между собой, а уже после этого проводится монтаж трапов.


 Основные плюсы системы:

  • высокая степень защиты от загрязнений;
  • конструкция сделана из стеклопластика – легкого, прочного, стойкого к повреждениям и воздействию агрессивных сред материала;
  • поддоны сделаны из полиэфирной смолы и полимербетона, что гарантирует прочность, невосприимчивость к воздействию масла и проникновению воды;
  • исключает загрязнение почвы нефтепродуктами.

Экономия финансов при высоких показателях эффективности функционирования стеклопластиковой системы обнаруживается со временем, хотя на этапе установки бетонирование и оправдывает себя материально. Впоследствии бетонное покрытие разрушается, требует больших затрат на обслуживание и ремонт. Совместно с железнодорожными службами было принято решение организовать защиту поддонов от ударов тяжелых инструментов при их случайном падении.

Практика использования стеклопластиковых систем сбора нефтепродуктов в Европе еще раз доказывает их надежность, поскольку за рубежом требования природоохранных организаций намного строже, чем в России. Ваши коллеги из Латвии (Индра, Резекне), а также Литвы (Вильнюс) подтвердят данный факт. Бетонные конструкции постепенно уходят в прошлое из-за несостоятельности и уступают место современным системам.


До монтажа поддоновДО монтажа поддоновПосле монтажа поддоновПосле монтажа поддонов
Чертеж - общий видСистема поддонов в депоОбщий видОбщий вид

 

Остались вопросы по железнодорожным поддонам?